故障81: 電梯運(yùn)行時(shí)DZ燈一直不亮，檢查CC插件DZU、DZD有48V電源從井道上來，懷疑是P1板壞，更換后電梯正常。
2020/1/1 22:53:47點(diǎn)擊：
故障81: 電梯運(yùn)行時(shí)DZ燈一直不亮，檢查CC插件DZU、DZD有48V電源從井道上來，懷疑是P1板壞，更換后電梯正常。檢查CC插件B4、B5針腳的引線，聯(lián)到光耦2501—4的3、4、5、6腳位上，用萬用表量，發(fā)現(xiàn)該光耦已壞，更換后電梯正常。
故障82: 兩臺三菱GPS-I群控電梯，當(dāng)有外召喚時(shí)，群控中的一臺電梯響應(yīng)該召喚后，該外召喚并不消號，只有等另外一臺電梯也響應(yīng)該外召喚后，才消號。也就是說，對于任何一個(gè)外召喚，兩臺群控電梯要各響應(yīng)一次。 處理過程： 1．對電梯軟件中的樓層設(shè)定、單梯/群控設(shè)定進(jìn)行檢查，未發(fā)現(xiàn)問題；2．檢查外召喚接線，接線正確。3．?dāng)嚅_群控控制柜電源，再斷開其中一臺電梯的主電源，則另一臺電梯運(yùn)行正常。 4．只斷開群控控制屏電源，則對于任何一個(gè)外召，兩臺電梯都要進(jìn)行一次響應(yīng)。 5．通過上述檢測可以斷定，兩臺電梯獨(dú)立運(yùn)行是正常的，問題應(yīng)該出在群控部分或群控與各單梯的通信上； 6．對群控電腦板進(jìn)行檢測（或更換），未發(fā)現(xiàn)問題； 7．對光纖電纜檢查時(shí)發(fā)現(xiàn)，兩根光纖長出的部分被分別捆綁在控制柜的框架上，彎曲部分弧度過小。更換兩根光纖通信電纜，電梯恢復(fù)正常。 本案例中兩臺電梯公用一套外召喚信號，即外召喚信號是一套按鈕兩套顯示的形式。外召喚信號是分別進(jìn)入兩臺電梯的P1主電腦板后，再通過光纖電纜與群控制電腦板進(jìn)行通信的。當(dāng)通信出現(xiàn)故障時(shí)，兩臺電梯實(shí)際上處于單獨(dú)運(yùn)行狀態(tài)。又因?yàn)閮膳_電梯公用一套外召喚按鈕，因此乘客感覺對每一個(gè)外召喚信號，兩臺電梯都要分別進(jìn)行一次響應(yīng)。
故障83: GPS—Ⅱ型電梯在運(yùn)行過程突然亂號，然后重新校正，電梯又能正常運(yùn)行,之后又出現(xiàn)亂號故障.原因分析:（1）井道信息是否正常。 （2）旋轉(zhuǎn)編碼器是否正常。 3）CPU控制系統(tǒng)是否正常。 （4）上、下強(qiáng)換是否動作正常。排除方法:首先檢查上、下強(qiáng)換開關(guān)，發(fā)現(xiàn)其動作不穩(wěn)定，下強(qiáng)換開關(guān)更明顯。更換下強(qiáng)換開關(guān)，清潔上強(qiáng)換開關(guān)觸點(diǎn)后，電梯故障消失，恢復(fù)正常運(yùn)行
故障84: HOPE電梯報(bào)修，到機(jī)房發(fā)現(xiàn)P1板上八段碼顯示：8.8.，是典型的CPU工作不正常標(biāo)志。后采取調(diào)換元器件方法，發(fā)現(xiàn)為E1板故障，通過線路分析，判斷為E1板上U16位置處光藕C259C壞，更換后果然電梯恢復(fù)正常
故障85: 三菱GPS系列電梯產(chǎn)生E7(主電路欠壓）的原因有若故障顯示E7、EF交替，說明主電路欠電壓，其原因有三：1）外電瞬間高壓 造成E1板溫度保險(xiǎn)壞;2）電梯運(yùn)行6年以上主電路充電電容容量不夠或壞；3）驅(qū)動板本身故障。
故障86: 三菱GPS-CR動加速后無規(guī)律急停：后查明為用戶動力線接觸不良 .
故障87: 電梯呼梯故障
電梯可以檢修運(yùn)行，可以自動平層，自動返回基站。檢查所有外部線路正常，就是p1板上的串行燈stm不閃爍，表明串行系統(tǒng)不能正常工作，spvf的串行系統(tǒng)分兩支，一支從機(jī)房到外呼梯，一支從機(jī)房到內(nèi)指令和指層器，通常串行系統(tǒng)出錯(cuò)有多種表現(xiàn)，單個(gè)樓層出錯(cuò)表現(xiàn)為僅僅該層不能呼梯，2個(gè)樓層出錯(cuò)表現(xiàn)為2個(gè)樓層之間不能呼梯（因?yàn)橄到y(tǒng)可以正反雙向傳送）；還有的出錯(cuò)造成該層呼梯燈不滅，電梯自動響應(yīng)該層；轎內(nèi)的出錯(cuò)表現(xiàn)為每層的指令均亮，電梯一層層停；或者指層器不顯示，樓層不變化；這些現(xiàn)象均是串行出錯(cuò)的表現(xiàn)。 出現(xiàn)這些問題，我們先根據(jù)其結(jié)構(gòu)找到是哪一個(gè)分支的故障，然后再找到是那一個(gè)部件的問題，就好維修了，該串行系統(tǒng)主要包括p1板上的2個(gè)接口芯片UPA67C，和一些限流，限壓電路組成，每個(gè)廳門盒內(nèi)裝有一個(gè)m5690,m5226的集成芯片，在轎內(nèi)的呼梯板和顯示板上也有m5690,m5226,它們是該串行的主要芯片
故障88: 三菱GPS系列電梯經(jīng)常出現(xiàn)E5過流保護(hù)故障，經(jīng)檢查為機(jī)房溫度過高引起，安裝空調(diào)后再未出現(xiàn)此故障。
故障89: 三菱GPS系列當(dāng)電梯平層燒420保險(xiǎn)，在機(jī)房將RLU平層繼電器拔下后，檢修走梯沒有燒保險(xiǎn)，檢查RLU平層繼電器線圈無故障，再檢查上平層接觸器線圈燒毀短路，原因?yàn)榫�圈有二極管和電阻組成的電流釋放回路未接通。
故障90:一臺GPS-3經(jīng)常出現(xiàn)EF故障，出現(xiàn)EF時(shí)電梯能走檢修，出現(xiàn)EF的原因一般有如下幾種原因： 1：上下強(qiáng)迫減速開關(guān)壞或距離不正確。2：稱量裝置故障，其中包括鋼絲繩張力不均勻、半載數(shù)據(jù)不對、防擾亂功能故障、差動變壓器卡死等。3：平層感應(yīng)器壞（包括再平層感應(yīng)器） 4：井道無420電壓使得上下強(qiáng)迫減速開關(guān)及上下限位開關(guān)無動作。 5:P1板及門機(jī)板壞。
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