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日立電梯培訓(xùn)資料5

????日立電梯微機(jī)按電梯故障的嚴(yán)重程度分為五大類：
第一類：
???? 故障最嚴(yán)重，電梯立即停止，不能再起動，但如果是在門區(qū)，開關(guān)門有效。通常這類故障有：安全裝置故障、主副微機(jī)間的通信故障、主回路過電流、過電壓及轎廂與控制屏的串行通信故障。
第二類：
???? 運(yùn)行中電梯立即停止，但可重新起動，執(zhí)行低速自救，使電梯以低速運(yùn)行到最近層開門放出乘客。如同步位置錯誤，電梯以低速向端層運(yùn)行，自動修正同步位置。這類故障有：減速異常、同步位置錯誤、微機(jī)選層器計數(shù)錯誤、強(qiáng)迫減速開關(guān)粘死等。
第三類：
???? 運(yùn)行中的電梯立即向最近層站停靠，停止后不能再起動。這類故障有：平層時間過長，大功率晶體管散熱片過熱等。
第四類：
???? 并聯(lián)或群控系統(tǒng)故障等。這類故障發(fā)生時，電梯自動脫離并聯(lián)或群控管理系統(tǒng)而成為獨(dú)立運(yùn)行電梯，并進(jìn)行援助服務(wù)等。
第五類：
???? 屬于小故障，故障帶有偶然性，發(fā)生后可能自動解除，對安全及整體運(yùn)行影響細(xì)微。對這類故障微機(jī)只作記錄而不采取行動。這類故障有：開、關(guān)門障礙，起動頻度超負(fù)荷，負(fù)荷補(bǔ)償故障等。
 
1、重要信號的安全檢測
???? 電梯的重要安全信號如安全鉗開關(guān)、安全窗開關(guān)、轎內(nèi)和轎頂急停開關(guān)、終端極限開關(guān)、限速器開關(guān)構(gòu)成的急停信號，以及門聯(lián)鎖開關(guān)、強(qiáng)迫減速開關(guān)、極限開關(guān)等都通過FIO板分別送主微機(jī)和副微機(jī)。主副微機(jī)之間通過并行通信互相交換信息，只要有一方收不到信號，或通信比較中兩方信號不同都會使電梯立即急�；蜃飨嗑吞幚�。


2、繼電器、接觸器故障檢測
???? 繼電器及接觸器在微機(jī)的驅(qū)動下吸合或釋放，如果觸點(diǎn)粘死或不吸合動作，就有可能便電梯不能正常運(yùn)行，甚至引起重大事故。因此對于重要的器件，其觸點(diǎn)信號送回微機(jī)，微機(jī)在驅(qū)動其吸合或釋放的同時，判斷該器件的動作是否良好，能判斷出吸合故障還是釋放故障。這類器件如：門聯(lián)鎖繼電器、主回路接觸器、抱閘接觸器等。
3、主回路故障檢測
???? 主回路的檢測包括過電流、過電壓、欠電壓等。
過電流的檢測是通過直流回路上的霍爾電流互感器進(jìn)行的，將檢測電流與給定值進(jìn)行比較就可判斷是否過電流。
過電壓、欠電壓的檢測是在直流回路設(shè)置電壓檢測點(diǎn)。分別設(shè)過電壓、欠電壓比較回路，電梯運(yùn)行時，直流回路電壓必須在兩個比較回路設(shè)定值范圍內(nèi)。超過，則為過電壓；低于設(shè)定值則為欠電壓。
在電梯空閑時，微機(jī)系統(tǒng)還可對電容進(jìn)行檢測，此時，使電梯禁止運(yùn)行幾秒鐘，結(jié)電動機(jī)加入勵磁電流，電容器經(jīng)電動機(jī)放電，電壓應(yīng)下降，如果電容器兩端電壓不下降，則表明電容器損壞。
4、微機(jī)的通信檢查
???? 微機(jī)中的通信，無論是轎廂與控制屏的串行通信，還是主、副微機(jī)間的并行通信，每批數(shù)據(jù)的通信都隨數(shù)據(jù)發(fā)出一個不同的代碼，在一次來回通信中，如果發(fā)出的代碼與接收代碼不同就要作相就處理：串行通信可以放棄一批數(shù)據(jù)，但只要兩次就會使電梯停止運(yùn)行；并行通信則只一次就使電梯停止運(yùn)行。
5、運(yùn)行方向檢測
????? 脈沖編碼器隨電動機(jī)旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生兩相脈沖，通過方向判別回路可檢測電梯的運(yùn)行方向。如果微機(jī)發(fā)出的運(yùn)行方向指令與方向判別回路是不同的，即判斷為逆向運(yùn)行，電梯立即停止，故障被微機(jī)記錄保存，電梯不能再起動，即使拉斷電源再合閘也無法起動運(yùn)行。必須在排除故障后，清去故障記錄才能進(jìn)行正常運(yùn)行。
6、旋轉(zhuǎn)編碼器故障檢測
???? 對于某些器件的故障檢測，可通過設(shè)定時間值判斷。旋轉(zhuǎn)編碼器的故障方法時：電梯起動運(yùn)行后，超過一定時間仍無收到脈沖輸入。
當(dāng)然，未收到脈沖的原因不能唯一確定是脈沖編碼器問題，但在現(xiàn)場的故障檢測中，一般準(zhǔn)則是確認(rèn)微機(jī)系統(tǒng)本身的工作是正常的，以此對外圍器件進(jìn)行檢查。
7、自救多發(fā)
???? 電梯運(yùn)行中發(fā)生故障而急停時，如果故障類別不高，微機(jī)會使電梯以低速運(yùn)行自救，行駛到平層區(qū)放出乘客，然后再恢復(fù)正常運(yùn)行。如果是偶然原因，電梯會恢復(fù)正常運(yùn)行；如果為故障原因，自救會再次發(fā)生。在規(guī)定時間內(nèi)自救發(fā)生次數(shù)超過一定值時，就會判斷為自救多發(fā)，而進(jìn)入較高一類故障，電梯停止運(yùn)行。
8、超動頻度超負(fù)荷
???? 如果在規(guī)定時間內(nèi)，電梯頻頻起動，次數(shù)超過一定值時，就判斷為起動頻度超負(fù)荷。此時由微機(jī)控制，電梯會自動減緩運(yùn)行頻度，延長每層的停梯時間，對系統(tǒng)起保護(hù)作用。同時記入故障表，表明電梯曾發(fā)生過超頻度運(yùn)行。
9、主、副微機(jī)間的互檢 
???? 由于采用了主、副微機(jī)結(jié)構(gòu)，在電梯工作過程中，主、副微機(jī)間互相進(jìn)行檢查。如果其中一臺微機(jī)有故障而停頓時，另一臺微機(jī)會對故障微機(jī)進(jìn)行一次再起動。如果工作正常，電梯繼續(xù)運(yùn)行不受影響，但故障會被記錄。但如果在一定時間內(nèi)超過一定的停頓次數(shù)，則進(jìn)入高一類故障，電梯在最后站平層，開門后不能再啟動，而必須由維修人員檢查。

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