日立電梯培訓(xùn)資料5
2021/9/16 10:47:12點(diǎn)擊：
日立電梯培訓(xùn)資料5
????日立電梯微機(jī)按電梯故障的嚴(yán)重程度分為五大類(lèi)：
第一類(lèi)：
???? 故障最嚴(yán)重，電梯立即停止，不能再起動(dòng)，但如果是在門(mén)區(qū)，開(kāi)關(guān)門(mén)有效。通常這類(lèi)故障有：安全裝置故障、主副微機(jī)間的通信故障、主回路過(guò)電流、過(guò)電壓及轎廂與控制屏的串行通信故障。
第二類(lèi)：
???? 運(yùn)行中電梯立即停止，但可重新起動(dòng)，執(zhí)行低速自救，使電梯以低速運(yùn)行到最近層開(kāi)門(mén)放出乘客。如同步位置錯(cuò)誤，電梯以低速向端層運(yùn)行，自動(dòng)修正同步位置。這類(lèi)故障有：減速異常、同步位置錯(cuò)誤、微機(jī)選層器計(jì)數(shù)錯(cuò)誤、強(qiáng)迫減速開(kāi)關(guān)粘死等。
第三類(lèi)：
???? 運(yùn)行中的電梯立即向最近層站�？�，停止后不能再起動(dòng)。這類(lèi)故障有：平層時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，大功率晶體管散熱片過(guò)熱等。
第四類(lèi)：
???? 并聯(lián)或群控系統(tǒng)故障等。這類(lèi)故障發(fā)生時(shí)，電梯自動(dòng)脫離并聯(lián)或群控管理系統(tǒng)而成為獨(dú)立運(yùn)行電梯，并進(jìn)行援助服務(wù)等。
第五類(lèi)：
???? 屬于小故障，故障帶有偶然性，發(fā)生后可能自動(dòng)解除，對(duì)安全及整體運(yùn)行影響細(xì)微。對(duì)這類(lèi)故障微機(jī)只作記錄而不采取行動(dòng)。這類(lèi)故障有：開(kāi)、關(guān)門(mén)障礙，起動(dòng)頻度超負(fù)荷，負(fù)荷補(bǔ)償故障等。
1、重要信號(hào)的安全檢測(cè)
???? 電梯的重要安全信號(hào)如安全鉗開(kāi)關(guān)、安全窗開(kāi)關(guān)、轎內(nèi)和轎頂急停開(kāi)關(guān)、終端極限開(kāi)關(guān)、限速器開(kāi)關(guān)構(gòu)成的急停信號(hào)，以及門(mén)聯(lián)鎖開(kāi)關(guān)、強(qiáng)迫減速開(kāi)關(guān)、極限開(kāi)關(guān)等都通過(guò)FIO板分別送主微機(jī)和副微機(jī)。主副微機(jī)之間通過(guò)并行通信互相交換信息，只要有一方收不到信號(hào)，或通信比較中兩方信號(hào)不同都會(huì)使電梯立即急�；蜃飨嗑吞幚�。
2、繼電器、接觸器故障檢測(cè)
???? 繼電器及接觸器在微機(jī)的驅(qū)動(dòng)下吸合或釋放，如果觸點(diǎn)粘死或不吸合動(dòng)作，就有可能便電梯不能正常運(yùn)行，甚至引起重大事故。因此對(duì)于重要的器件，其觸點(diǎn)信號(hào)送回微機(jī)，微機(jī)在驅(qū)動(dòng)其吸合或釋放的同時(shí)，判斷該器件的動(dòng)作是否良好，能判斷出吸合故障還是釋放故障。這類(lèi)器件如：門(mén)聯(lián)鎖繼電器、主回路接觸器、抱閘接觸器等。
3、主回路故障檢測(cè)
???? 主回路的檢測(cè)包括過(guò)電流、過(guò)電壓、欠電壓等。
過(guò)電流的檢測(cè)是通過(guò)直流回路上的霍爾電流互感器進(jìn)行的，將檢測(cè)電流與給定值進(jìn)行比較就可判斷是否過(guò)電流。
過(guò)電壓、欠電壓的檢測(cè)是在直流回路設(shè)置電壓檢測(cè)點(diǎn)。分別設(shè)過(guò)電壓、欠電壓比較回路，電梯運(yùn)行時(shí)，直流回路電壓必須在兩個(gè)比較回路設(shè)定值范圍內(nèi)。超過(guò)，則為過(guò)電壓；低于設(shè)定值則為欠電壓。
在電梯空閑時(shí)，微機(jī)系統(tǒng)還可對(duì)電容進(jìn)行檢測(cè)，此時(shí)，使電梯禁止運(yùn)行幾秒鐘，結(jié)電動(dòng)機(jī)加入勵(lì)磁電流，電容器經(jīng)電動(dòng)機(jī)放電，電壓應(yīng)下降，如果電容器兩端電壓不下降，則表明電容器損壞。
4、微機(jī)的通信檢查
???? 微機(jī)中的通信，無(wú)論是轎廂與控制屏的串行通信，還是主、副微機(jī)間的并行通信，每批數(shù)據(jù)的通信都隨數(shù)據(jù)發(fā)出一個(gè)不同的代碼，在一次來(lái)回通信中，如果發(fā)出的代碼與接收代碼不同就要作相就處理：串行通信可以放棄一批數(shù)據(jù)，但只要兩次就會(huì)使電梯停止運(yùn)行；并行通信則只一次就使電梯停止運(yùn)行。
5、運(yùn)行方向檢測(cè)
????? 脈沖編碼器隨電動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生兩相脈沖，通過(guò)方向判別回路可檢測(cè)電梯的運(yùn)行方向。如果微機(jī)發(fā)出的運(yùn)行方向指令與方向判別回路是不同的，即判斷為逆向運(yùn)行，電梯立即停止，故障被微機(jī)記錄保存，電梯不能再起動(dòng)，即使拉斷電源再合閘也無(wú)法起動(dòng)運(yùn)行。必須在排除故障后，清去故障記錄才能進(jìn)行正常運(yùn)行。
6、旋轉(zhuǎn)編碼器故障檢測(cè)
???? 對(duì)于某些器件的故障檢測(cè)，可通過(guò)設(shè)定時(shí)間值判斷。旋轉(zhuǎn)編碼器的故障方法時(shí)：電梯起動(dòng)運(yùn)行后，超過(guò)一定時(shí)間仍無(wú)收到脈沖輸入。
當(dāng)然，未收到脈沖的原因不能唯一確定是脈沖編碼器問(wèn)題，但在現(xiàn)場(chǎng)的故障檢測(cè)中，一般準(zhǔn)則是確認(rèn)微機(jī)系統(tǒng)本身的工作是正常的，以此對(duì)外圍器件進(jìn)行檢查。
7、自救多發(fā)
???? 電梯運(yùn)行中發(fā)生故障而急停時(shí)，如果故障類(lèi)別不高，微機(jī)會(huì)使電梯以低速運(yùn)行自救，行駛到平層區(qū)放出乘客，然后再恢復(fù)正常運(yùn)行。如果是偶然原因，電梯會(huì)恢復(fù)正常運(yùn)行；如果為故障原因，自救會(huì)再次發(fā)生。在規(guī)定時(shí)間內(nèi)自救發(fā)生次數(shù)超過(guò)一定值時(shí)，就會(huì)判斷為自救多發(fā)，而進(jìn)入較高一類(lèi)故障，電梯停止運(yùn)行。
8、超動(dòng)頻度超負(fù)荷
???? 如果在規(guī)定時(shí)間內(nèi)，電梯頻頻起動(dòng)，次數(shù)超過(guò)一定值時(shí)，就判斷為起動(dòng)頻度超負(fù)荷。此時(shí)由微機(jī)控制，電梯會(huì)自動(dòng)減緩運(yùn)行頻度，延長(zhǎng)每層的停梯時(shí)間，對(duì)系統(tǒng)起保護(hù)作用。同時(shí)記入故障表，表明電梯曾發(fā)生過(guò)超頻度運(yùn)行。
9、主、副微機(jī)間的互檢
???? 由于采用了主、副微機(jī)結(jié)構(gòu)，在電梯工作過(guò)程中，主、副微機(jī)間互相進(jìn)行檢查。如果其中一臺(tái)微機(jī)有故障而停頓時(shí)，另一臺(tái)微機(jī)會(huì)對(duì)故障微機(jī)進(jìn)行一次再起動(dòng)。如果工作正常，電梯繼續(xù)運(yùn)行不受影響，但故障會(huì)被記錄。但如果在一定時(shí)間內(nèi)超過(guò)一定的停頓次數(shù)，則進(jìn)入高一類(lèi)故障，電梯在最后站平層，開(kāi)門(mén)后不能再啟動(dòng)，而必須由維修人員檢查。
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